Les 4 Betonning SIGNI | Online cursus Vaarbewijs 1

In Nederland kennen we 2 betonningssystemen het SIGNI-systeem op binnenwater en het IALA-A systeem op zee. In beide systemen kennen we laterale (betonning aan de rand van vaargeulen) en kardinale betonning (geeft een wrak, zandbank of ander obstakel aan). Betonning drijft en bebakening staat op de grond. Er zijn boeien (met licht), tonnen (geen licht/ook wel blinde tonnen genoemd), sparboeien (deze zijn smal zodat ze minder last hebben van wind, stroom of kruiend ijs), drijfbakens (ton met staak en topteken), kopbakens (staak met kopteken op de kop van kribben) en steekbakens. Deze staan op de zandbanken op het wad. Het zijn takken die in de grond gestoken zijn waarvan de takjes samengebonden zijn of niet, om aan te geven of ze aan de rechter- of linkerkant van de geul staan. Ook wel prikken genoemd.

Kenmerken

Betonning en bebakening heeft altijd de volgende kenmerken:

  • Dagmerk = Vorm (Spits, stomp, bol, pilaar)
  • Lichtkarakter en kleur
  • (Soms) topteken
  • Kleur (groen, rood, zwart, geel, wit)
  • Radarreflector
  • Kentekens: de afkorting van het vaarwater Nummer

laterale-betonning

Lichtkarakters

Hoe sneller de lichtkarakters hoe gevaarlijker. De periode is de cyclus van lichte en donkere fases. De verschillende soorten lichtkarakters zijn:

  • Q=Quick Flash=flikkerlicht (VQ=Very Quick en UQ= Ultra Quick)
  • Fl=Flash=schitterlicht (Lfl=Longflash)
  • ISO=Isophase=Isofase-licht (ISO 2s = 1 seconde aan en 1 seconde uit)
  • Oc=Occulting=Onderbroken-licht (groepsonderbroken = meerdere onderbrekingen in 1 periode)
  • Mo=Morsecode=Morsecode F=Fixed=Vast licht

lichtkarakters

Betonningsrichting

De betonningsrichting is in het SIGNI-stelsel (binnenwater) richting zee en in het IALA-A systeem (op zee) richting land. We beginnen op zee met een uiterton/verkenningston die aangeeft dat de vaargeul begint. Als we vanaf de verkenningston op zee de haven invaren hebben we de groene, spitse boeien met oneven nummering aan stuurboord en een rode stompe even genummerde boeien aan bakboord. We varen dan dus in de betonningsrichting van het IALA-A systeem. Varen we dan de riviermond op, dan begeven we ons in het SIGNI systeem en varen we ineens tegen de betonningsrichting in. Betonningsrichting is dus een theoretische term, die je in de praktijk zelden zal moeten gebruiken, want zowel op zee als op binnenwater geldt:

GRAS: Groen Rechts Aan Stuurboord (als je een haven invaart.)

Je vaart dus altijd “kleur op kleur” een haven in. Aan stuurboord hebben we een groen boordlicht (en groene boeien) en aan bakboord een rood boordlicht (en rode boeien). Een ander ezelsbruggetje is “Een zeeman verlaat met bloedend hart de zee.” Zijn hart zit links en hij kleurt de linker boeien rood.

Havens

Markering havens en aftakkingen kan met of zonder licht. Invarend ziet men aan bakboord een rood wit horizontaal gestreepte markering evt. met rood licht en aan stuurboord een groen wit horizontaal gestreepte markering met eventueel licht.
havenhoofdhavenhoofd sb

Aanvullende markering

Aanvullende markering geeft een soort fietspad aan buiten de hoofdvaargeul voor pleziervaart. aanvullende markering

Lichtenlijnen en sectorlichten

Als we naar de haven kijken zien we of we in het midden van de vaargeul varen, door naar de lichtenlijn te kijken. Dit zijn 2 vuurtorens waarvan de voorste lager is dan de achterste. Als we de 2 lichten loodrecht boven elkaar zien, zitten we in het midden van de geul op de lichtenlijn. lichtenlijnen
Als andere objecten dan lichten gebruikt worden, noemen we het een geleidelijn, zoals op onderstaande foto te zien is, een wit vlak lans de kust in lijn met het witte hotel op de heuvel erachter. Soms wordt de vaargeul aangegeven met een sectorlicht. Dit is een licht die over de verschillende sectoren een andere kleur schijnt. We kunnen b.v. uit de kaart halen dat als we in de geul zitten, we wit licht zien. Als we rechts naast de geul zitten zien we een groen licht en als we er links naast zitten zien we een rood licht.
sectorlicht

Kardinale markering

Kardinale markering is markering van obstakels op breed vaarwater. Een noordkardinaal betekent: veilig vaarwater ten noorden en een obstakel ten zuiden van de boei. De toptekens wijzen naar gedeelte op de boei dat zwart is. De lichten zijn zoals de wijzerplaat van een klok. De LFL onderscheidt de zuidkardinaal duidelijk van de westkardinaal. kardinale markering

noord kardinaal

Scheiding/samenkomst van vaarwaters

In het SIGNI systeem zijn er 3 scheidingstonnen:
Een ronde boei, boven groen en onder rood met een spits topteken.

signi-groene-scheiding

Een ronde boei, boven rood is en onder groen, met een stomp topteken.

signi-rode-scheiding

Een ronde boei met horizontale rood en groene strepen, met een rond topteken. Voor vaarwegen van gelijk belang.

signi-gelijk 

Bijzondere markering

Bijzondere markering geeft een bijzonder gebied aan zoals een ankergebied, oefengebied, visgebied, gebied voor speedboten, wedstrijdgebieden, enz. De kleur is geel en het topteken een liggend kruis. bijzondere markering

Afzonderlijk gevaar

Markering afzonderlijk gevaar zijn zwarte boeien met rode band. Het topteken bestaat uit 2 zwarte bollen. Het licht is een wit groepsschitterlicht. Het dagmerk is pilaar of sparboei. Het kenteken is de afkorting of naam van het obstakel (b.v. naam wrak, BANK). afzonderlijk gevaar

Veilig vaarwater

Markering veilig vaarwater liggen in het midden van het veilige vaarwater. Je kunt er dus links en rechts langs op gepaste afstand (zie daarvoor de kaart). Ze zijn rond en rood wit verticaal gestreept en hebben in het SIGNI geen topteken om verwarring te voorkomen met de ronde scheidingstonnen. Als licht hebben zij een wit ISO 8s of LFL. Het kenteken is de afkorting of de naam van het vaarwater.

Vragen en antwoorden

Vraag 1: Welk betonningssysteem is op de Waddenzee van toepassing?

Vraag 2: Als het nummer op een groene boei niet helemaal zichtbaar is en u twijfelt of het een 8 of een 3 is, dan is het toch een...

Vraag 3:Een Oc 4s is een licht waarvan het schijnsel...

Vraag 4:Het schijnsel van een ISO 8s duurt...

Vraag 5:U vaart stroomopwaards in het SIGNI systeem en ziet aan uw linkerzijde een groene spitse boei. Wat is er aan de hand?

Vraag 6:U vaart stroomopwaards in het SIGNI systeem. Welke kleur betonning ziet u aan de rechteroever?

Vraag 7:U ziet een boei die boven zwart is en onder geel. Aan welke kant ligt het gevaar?

Vraag 8:U vaart met de betonningsrichting mee in het SIGNI en ziet een ronde ton, boven rood en onder groen met een rood topteken. Om het nevenvaarwater te volgen dient u deze boei te houden aan:

Vraag 9:U vaart tegen de betonningsrichting in in het SIGNI systeem en ziet een ronde boei, boven groen en onder rood. Om het hoofdvaarwater te volgen houdt u de boei aan:

Vraag 10:Wat geeft een gele boei aan?

Antwoorden worden direct verstuurd aan het e-mailadres dat u hier opgeeft.
Deelnemers aan de cursussen dienen akkoord te gaan dat hun e-mailadres wordt opgenomen in onze mailinglijst. U kunt zich met 1 klik gratis afmelden voor onze maandelijkse nieuwsbrief. Wij geven uw e-mailadres nooit door aan derden.

Om uw bezoek aan onze website nóg makkelijk en persoonlijker te maken zetten we cookies (en daarmee vergelijkbare technieken) in.
Meer informatie Ok